上海地铁集中劝阻 “小板凳”行为，已在9号线和11号线展开

宝山区大华公园城市逸翠华庭的多位业主向“新民帮侬忙”求助，小区位于(wèiyú)“公交断层带”，入住3年来，一直没有一条公交线路可以直达地铁，居民饱受“就医难(nán)、出行(chūxíng)烦”困扰。经过多方呼吁，相关(xiāngguān)部门终于要开出一条定制巴士，然而(ránér)却只在早高峰开出三班车，让居民们直叹“去时容易回来难”。 逸翠华庭位于康宁路2199弄，属于大华公园(gōngyuán)城市项目的一期，该楼盘于2022年2月正式交付。作为最早入住(rùzhù)的第一批业主，据年近七旬的谢先生讲述，他买这里的房子主要是(shì)看中周边的环境，有绿化，有公园，有医院，比较适合养老。然而，入住之后，谢先生却发现交通出行成为(chéngwéi)一大困扰(kùnrǎo)。 小区周边几乎没什么公交车，尤其(yóuqí)没有公交可以(kěyǐ)直达地铁站和医院，出行非常不便。 谢先生说，最近(zuìjìn)的地铁站是1号线通河新村站，附近的二甲医院(yīyuàn)仁和医院也在那里，距离小区的距离约2公里，老人靠(kào)步行根本走不动，也没有公交车可以直达，无奈之下，每次去医院看病只能选择打车，不仅不方便，而且(érqiě)成本过高。 因为缺乏公交线路，除了老人看病外，还有上班族通勤、家长送孩子(háizi)上学等，都存在着不便。居民们告诉(gàosù)帮忙君，近(jìn)两三年来(lái)，康宁路周边新建小区包括大华公园城市的二期、三期等陆续交房，入住的居民也越来越多，但(dàn)这条路上始终没有一条公交线路，附近的两条公交线各有问题，862可直达地铁站但距离有点远，741距离较近但又(yòu)要绕路，小区刚好位于“公交断层带”比较尴尬。 居民们急切希望，862公交线能够在小区设置一个站点(zhàndiǎn)，这样可以直达地铁站，能在一定(yídìng)程度上缓解出行难。 帮忙君来到现场调查，居民(jūmín)们出行较为(jiàowéi)青睐的862公交终点站位于共康路(kānglù)长康路，从该站点发出后会沿着共康路由西向东直线行驶，4站路即可抵达1号线共康路地铁站，相对比较方便。然而，即便是从距离最近的逸(yì)翠华庭小区西门出发(chūfā)，抵达862终点站距离也要超过1公里。 走到(zǒudào)862终点站要十几分钟 距离相对较近的741公交线路，途经该小区(xiǎoqū)的站点为长江西路(xīlù)康宁路，位于长江西路上，从小区东门出发约300米，步行4分钟可达(dá)。但是741的线路相对“曲折”，一直要绕行7站路抵达共和新路闻喜路站，才能(cáinéng)换乘地铁1号线。 早高峰(gāofēng)的时候，谁愿意花费这么长时间绕7站路去坐地铁？ 居民们表示，这条线路(xiànlù)虽然上车近，但是太费时间，相当(xiāngdāng)“鸡肋”，基本上很少有人选择这条线路。 741站点虽然近但要绕路7站到地铁站(dìtiězhàn) 逸翠华庭等(děng)小区“出行难”的问题在居民们多方奔走(bēnzǒu)后，相关部门经沟通协调，决定在短期内通过定制公交(gōngjiāo)的方式，提升(tíshēng)该片区通勤便利性。长期计划则是配合轨交18号线二期(èrqī)开通，将862终点站移至18号线二期终点站附近，途经逸翠华庭等小区，替代原有定制公交。 帮忙君了解到，该定制公交为DZ515线，由庙(yóumiào)行镇联合上海巴士(bāshì)第五公共交通有限公司推出(tuīchū)，该线路(xiànlù)全程约5.3公里，采用环线设计，从“共康路康宁路”站始发，途经共康路、大康路、长江西路、共和(gònghé)新路、共康路至共康路康宁路止，全程共设8站，串联起地铁1号线通河新村站、宝山区仁和医院(yīyuàn)、庙行镇社区卫生(shèqūwèishēng)服务中心等重要通行、医疗资源，打通“大华(dàhuá)公园城市逸翠、璟翠、澜翠华庭”、共康五村、七村，共康雅苑、宝宸怡景园等多个居民小区，解决庙行镇西北片区居民“就医难、出行烦”难题。该定制公交于(yú)6月16日启程运营。 得知定制公交开通的信息，起初(qǐchū)居民们确实(quèshí)非常高兴。然而，当定制公交的运营信息正式公布之后，居民却对运营时间感到失望(shīwàng)，认为“远远不能解渴”。 居民们讲，目前居委会已经发布了“定制公交专线DZ515开通公告”，其中明确了发车时间(shíjiān)，从(cóng)6月(yuè)16日起，工作日早上(zǎoshàng)7点、7点30分、8点发车。而除了发车时间，每个站点的到达时间并未公布。 一天(yītiān)一共就发三班车，从(cóng)早上7点到8点，这根本就解决不了问题啊。 小区居民纷纷吐槽(tǔcáo)，这样的发车方式非常不合理，造成的结果就是“去时容易回来难”，只能(zhǐnéng)无奈放弃。 ▶ 60多岁的李阿姨每周都要到仁和医院开药、验血，而医院7点30分才开门，乘坐定制公交去了，在医院一套(yītào)流程下来差不多要1个小时(xiǎoshí)，回来(huílái)肯定就没车了。 还不如自己骑着小电驴来回(láihuí)省心。 ▶ 王老伯则要每天接送孙子上下学，之前也是骑着自行车再换地铁，本以为有了定制巴士会轻松些，没想到发车时间如此尴尬(gāngà)，也只能继续(jìxù)选择(xuǎnzé)原来的方式。 还有居民指出，早上1个小时3班车的运营时间实在是(shì)流于形式(liúyúxíngshì)，因为每趟车的运力(yùnlì)有限，而沿途要串联多个居民小区，居民有数十万人，根本就是(gēnběnjiùshì)“杯水车薪”。为此，居民们提出，相关部门能否根据实际情况设置延长运营时间，增加班次，比如在早晚高峰段各设置一段运营时间，针对性解决片区居民通勤(tōngqín)难题。 定制公交运营(yùnyíng)时间能否优化？居民(jūmín)出行难能否真正缓解？帮忙君将继续关注。 编辑 | 钱俊毅 姚储杰(yáochǔjié)